南航国际航班因行李架收费突然起火被迫返航|南航新浪财经网_睿眼资讯网

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南航国际航班因行李架收费突然起火被迫返航|南航新浪财经网

    中国南方航空公司CZ396国际航班23日从马来西亚槟榔屿起飞,在飞往广州的途中,一个行李架突然起火。机组人员紧急处理完毕后,飞机被迫返回。据报道,火灾是由一名外国乘客携带可充电设备在他的行李,这突然冒烟,并着火三个小时后,飞机起飞。机组人员紧急处理了燃烧的行李架,火势迅速得到控制。除旅客个人行李及附近放置的行李有一定程度烧毁外,未造成其他财产损失。马来西亚槟榔屿机场非常重视这个问题。在飞机着陆之前,消防车、救护车和其他辅助车辆已经部署。飞机着陆后,机组人员组织所有乘客下飞机,并重新接受安全检查,包括所有托运的行李和旅客随身行李。同时,马来西亚槟榔屿机场的地勤人员和机组人员对飞机进行了紧急维修,更换了烧毁的行李架,并对飞机进行了全面的安全检查。最后,飞机延误了几个小时后进行了大修,乘客们再次登机,飞回广州。据中国南方航空公司发言人说,锂离子电池是充电宝的主要组成部分。据报道,锂是一种非常不稳定的金属元素。含有锂元素的电池或可充电珍宝在剧烈摩擦或碰撞时容易产生高温和火花。如果将锂离子电池直接放入托运行李,则行李在飞机的狭窄货舱内容易受到挤压和碰撞,导致锂离子电池自燃。一旦锂离子电池着火,常用的灭火器将无能为力,只能祈祷起到防火隔离的作用。直到所有的锂元素都自燃,火才会熄灭。目前,国际民用航空组织(ICAO)已经颁布了严格的规定,禁止在良好的保护措施的条件下将锂电池作为手提行李托运和携带。充电宝相当于超大容量的锂电池,更可能对飞行安全构成威胁。因此,航空公司明确禁止托运。然而,据报道,飞机上仍有许多人幸运地忽视了安全规定。特别是国内民航航空移动电话禁令解除后,旅客个人偷偷使用可充电宝物在飞机上充电,或者携带“三无”可充电宝物企图通过安全检查,给旅客带来安全隐患。自己和其他乘客。今年,南航也是如此,一架航班在旅客登机过程中,一名旅客携带行李冒烟,在行李架上开火,机组人员及时与消防部门和公安部门打交道,没有造成进一步的损坏。随后,飞机和机组人员替换了航班,相关乘客被警方带走进行调查。责任编辑:陈鹤群

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客运站“换心手术”:铁路客运量减少90cm的又一步

    探访车站“换心手术”:旅客少迈90厘米 铁路升级又一步  新华社郑州12月25日电(记者李鹏)在约12房业涵_港澳资讯招聘网00米长、60米宽的狭小范围,高峰时多达1500人手挖锹刨,小心翼翼地扒开站台,把像“毛细血管”一样的地下线路一一拨开梳理清楚,然后将3个站台整体加高90厘米使地台和车门等高,再重新“缝合”,期间还不能影响繁忙车站的运行。  24日,随着铁路总公司督办的重点项目——河南省南阳火车站改扩建项目全部完工,一台耗时两年多、先后53万人次参与的车站“换心手术”落下帷幕。这意味着今后1200万的南阳市群众乘车将省去从地台到车门的90厘米距离。大模_无纸化学法用法及考试系统网旅客少迈一小步的背后,是我国铁路升级的又一步。  南阳火车站是全国两条繁忙干线——焦柳线和宁西线的交汇站,也是该市唯一的客运站。从拥堵市区的一条狭窄岔道吴江平_数控切管机网拐进去数百米,翻过一个高高的台阶,才能达到这次“手术”的施工区域。狭窄的岔道就像剖开车站“心脏”的刀口,是此次“手术”所需物资进进出出的唯一通道。

    

    

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      负责“手术”施工的中铁七局郑州公司项目书记未文河说:“这么狭小的区域既要施工又要确保行车安全,从没见过这样复杂的项目,到处是‘雷'。”  最大的“地雷”是开挖桩基。由于老车站上下旅客的到发线与正线共用,导致有列车停靠时,其他列车就无法通行。改扩建项目要新增两条与明星上的一粒微尘_宜昌市劳动局网到发线分离的正线,3座旧站台就要移位重建。  “这意味着要在平均每昼夜通行120列火车的两条铁路线之间挖出511根、总长7428米的桩基。”未文河说,股道间施工设备进不去,只能用人挖,列车多且快,作业人员需要经常避车,一天有效施工时间不足3小时,“一连挖了22个月,人工抬进抬出的钢筋就有1500吨。”  “手术”人员更头疼的是地下的“毛细血管”。“经常是一不小心就挖出一捆电力线、通信线、信号线,有的在用,有的已经废弃。”项目经理王铁成说,这需要车站多个部门现场确认,但经常有线路没人“认领”,“可谁也不敢轻易动。”  由于线路多而复杂,“手术”前,另一家施工企业知难而退。为了保护这些“毛细血管”,中铁七局的“手术”人员用剖开的PE管,将所有线路保护起来,并在新建的站台下预留了3种不同的线路管道,重新布局“毛细血管”。  地下有“雷”,天上还有“网”。因为需要重修雨棚和旅客天桥,车站轨道上方的2.7万千伏接触网就成了最棘手的难题。“不能有北建_cartier眼镜网一丁点儿的碎渣砸到接触网或者落到铁路线上,最后十几个部门会商,选择用绳锯分段切割并搭设防坠物平台的办法才解决难题。”项目总工程师蒋亚峰说。  一个细节可以说明这台“手术”的精细程度。铁路的铁轨不仅是列车轨道,其所带的弱电还在列车调度系统中承担着指示车辆运行位置的重任。如果两条铁轨上误搭一根钢筋或者导电工具,调度系统就会直接出现“红光带”故障。而在两年多的“手术”中,53万人次参与却从未错放过一根钢筋和施工工具。  始建于1970年的南阳火车站1992年第一次改造,将木枕升级为混凝土枕。经常奔波在车站改扩建项目的未文河说,近年来,越来越多的普通车站通过“换心”将站台加高至车门高度,实现了普通列车和动车上车方式的统一,具备了停靠城际列车的条件,旅客免去90厘米一小步的背后是我国铁路升级的又一步。

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